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近日,有网友通过中国之声新闻热线400-800-0088反映,市场上不少机构打着“低价车险”的旗号推销所谓的“共享汽车维修服务”,但实际上是没有保险资质的汽车安全协调产品。车主在购买保险时容易被模糊概念误导。如果购买后发生意外,商家可能会推回并拒绝赔偿,或者联系人失去联系。
记者调查发现,该类产品实际上属于车辆安全协调范畴。它没有保险业务资质,依靠模糊的合同条款来逃避赔偿责任。保险相关投诉频发,但由于主体不是金融机构,不属于保险管理范围。车险真是“共享修车服务”,车祸事故有麻烦。面对这种扰乱车险市场的灰色现象,监管层面应如何完善监管边界,保护车主权益底线?如何解决“机动车安全协调”的混乱局面?
来自上海的陈女士4月份开车时发生了一起小事故。当他想着通过商业保险理赔时,没想到他已经联系上了失联的所谓“保险公司”。陈:我接触了半年多,从四月到十月,但上个月没有联系。他们有客户的电话号码,但是这个电话号码就像转接一样,然后就联系不上了。还好他们给我买了交强险,后来用交强险给对方赔了2000元。
随后,陈女士向办理交强险登记的销售人员询问情况。在。对方如实讲述:交强险是应团内相关人员要求持有并发放的。
陈女士:交强险的销售人员说与此无关,但我不知道是不是真的。他说,这个人和他是一个群,群里都是这类保险公司的相关员工。
陈女士表示,搜索天眼查的公司信息后,发现该销售保险的公司出现经营异常,风险信息多达57条,诉讼案件9起。
记者搜索黑猫投诉平台,发现类似投诉近400条。问题集中在事故发生后,车主申请理赔后发现,自己购买的汽车保险并非正规的商业车险。
来自江苏的季先生遇到的是,10月初,又一个当事人添加微信为“车险销售员”,很快推出了所谓的“商业车险”,但交强险却一再拖延。
季先生:当时他告诉我是商业车险,我特意问他是不是人保车险,但他岔开了话题。国庆假期后我买了商业保险,但没有买交强险。我一直推,直到10月底才买下来。交强险的保单是人保的,商业险的保单是我自己开的。
季先生回忆,对方报出的商业保险是7900元。他去年没有出什么意外,报价也接近预期,所以他没有做更多的验证。后来发生意外,他想要理赔时,却发现联系不上对方。
季先生还称报警后,他发现出售他保险的公司并不涉及汽车保险服务。针对季先生反映的情况,记者尝试联系该公司负责人。截至发稿,无人接听电话。
一家汽车保险公司的业务经理王先生表示,陈女士和季先生购买的所谓“共享汽车维修服务”在他们的行业中统称为“普险”。大多数销售它的公司都没有从事汽车保险业务的许可。
王先生:“联保”销售公司如果没有保险经营许可证,就不是正规的保险公司。可能与保险公司名称相同,如Ping协调员、PICC协调员等。有些客户会在不知情的情况下购买,因为价格比正规保险公司便宜。
它原本是交通内部的一种互助机制t 公司。会员缴纳费用设立基金,供事故司机申请赔偿。如今,一些企业非法注册机动车安全协调服务,利用保险中介在全国范围内推销。更重要的是,这些销售大部分是针对科技公司,而不是持牌保险或金融机构。即使消费者向金融监管部门投诉,也很难接受,因为超出了监管权限。
北京大学政府管理学院教授马良认为,如果声称共享维修服务或所谓的汽车安全协调,实际上是打着合规之名的欺诈性商业行为,基本属于非法经营的边缘。监管部门不能放过这种商业伎俩。
马良:可见这些机构所涉及的业务确实与金融有关。右监管部门不能只关注正规机构的金融业务,而忽视未注册或不在监管范围内的金融业务。要加强跨部门、跨区域协调,构建消费者保护网络。如果构成重大风险隐患,也会危及整个商业保险体系。
上海市消保委副秘书长唐建生提醒,消费者在购买机动车保险时,很容易被“万能险”、“汽车维修服务”等概念混淆。应尽快检查产品是否具备保险资质,并保存相关证据和材料。
唐建生:如果不是保险的话,就不应该以某些保险的名义来销售。此举涉嫌误导消费者,应严格识别。对于消费者来说,在购买的过程中这些产品,建议消费者注意,比如录制一些比较重要的事情的屏幕录像。如果出现问题,可以通过12345等综合投诉渠道进行投诉。当涉及到消费者合法权益的事情时,即使作为政府机构,也应该帮助消费者维护合法权益。
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